攀宁攀大公司简介

攀宁攀大公司作为蜀道高速集团旗下高速公路片区化投资、建设、运营管理的核心主体，创新采用“一套班子、四块牌子”的集约化管理模式，整合四川沿江攀宁、沿江金宁、攀大、会禄四家法人单位，统筹负责G4216线沿江高速（金宁段、宁攀段）、S81线会禄高速及攀大高速（四川境）等四条国家重大干线高速公路的投资、建设与运营，肩负着完善区域路网、赋能地方发展的重要使命。四条高速基本情况如下：

宁攀高速（G4216）：全长166公里，概算297.6亿元，桥隧比69%。作为沿江高速率先启动的段落，已于2025年底实现全线建成通车，大幅缩短凉山州宁南县至攀枝花市的通行时间，为沿线乡村振兴、产业发展注入强劲交通动能。

金宁高速（G4216）：全长（含巧家支线）概算234.6亿元，桥隧比高达94%，是全线地质最复杂、施工最艰难的段落。项目于2020年11月开工，截至2025年底已建成60公里；2026年计划建成对坪收费站至中坝隧道进口段22公里，剩余“最后一公里”主要受控于极高风险隧道“宁南隧道”，预计2028年底实现全线建成通车。

会禄高速（S81）：全长30公里，概算77.8亿元，桥隧比74%。项目于2023年8月开工，受云南禄乌高速接线建设暂停影响，全线通车时间存在不确定性。目前我们采取“分段突破、先通先营”策略，全力推进四川境内段建设，预计2027年建成通车并实现收费运营。

攀大高速：全长41公里，概算66.86亿元。一期工程（38公里）已通车运营；二期工程（灰窝互通至滇川界段2.7公里）因云南段建设滞后暂未实施，我们正积极推动滇川两省协调联动，争取早日实现全线贯通。

　　公司始终坚守“两个一以贯之”，将党的领导深度融入公司治理各环节、贯穿项目建设全过程，依托“一个党委、四家法人”的独特架构，实现资源优化配置、组织扁平高效，为公司高质量发展筑牢政治根基。

    公司内设机构按“3+6+4”模式科学设置，即3个办公室、6个业务部门、2个管理中心、2个代表处，构建“矩阵式”管理架构，通过部门统筹、中心管控的运行机制，实现“双直达”联合作战，确保政令畅通、执行有力、落实见效。

公司深入实施人才强企战略，现有在岗职工355人，平均年龄仅33岁，是一支充满活力、富有战斗力的年轻队伍。且人员构成凸显专业化、年轻化优势：管理人员93人，其中领导班子7人、中层管理人员26人；本科及以上学历占比高达98.9%（92人），拥有中高级职称60人，博士、硕士12人，博士在读1人、硕士在读3人，这支“智囊团队”具备极强的战略决策与技术攻坚能力。一线营运及操作人员249人，本科及以上学历占比达75.9%（189人），标志着公司一线队伍已实现从传统劳务型向知识型、技能型、专业化转型，为智慧高速运营管理提供了坚实人才支撑。

公司将大力弘扬“敢于担当、勇争一流”的蜀道精神，以更加饱满的热情、更加务实的作风、更加有力的举措，全力以赴完成各项目标任务，为蜀道集团打造世界一流企业、为四川交通强省建设贡献更大的力量！